Is het moeilijk om de motor te starten? Chinese vrienden delen de geheimen

Moeilijk starten van de motor in de winter

Naarmate de winter nadert, wordt de temperatuur steeds lager en veel eigenaren van graafmachines uit het noorden melden de volgende verschijnselen wanneer de motor 's ochtends start:

1. De motor start moeilijk en de machine kan pas na enkele ontstekingen worden bestuurd;

2. Zelfs als de motor wordt gestart, is het stationair toerental onstabiel, komt er witte rook uit of slaat de motor zelfs af;

Oorzaak Analyse:

Ik weet niet of je ooit zo'n tafereel hebt gezien: in de vroege ochtend van de winter staan ​​er veel bouwmachines en -apparatuur langs de weg geparkeerd. Er zijn chauffeurs die een open vlam gebruiken om de brandstoftank te bakken, de oliecarter te bakken en kokend water te gebruiken om deze onderdelen te gieten. Waarom weet je dat?

Het verbranden van de brandstoftank is omdat de bodem van de brandstoftank bevroren is, of omdat het te koud is, de diesel in de brandstoftank in de was is gezet en de olie te stroperig is om te beginnen met smeren. Ik moet zeggen dat het winterweer in het noorden van mijn land ook de brainstorms van bekwame chauffeurs heeft aangeboord.

Of het nu gaat om grillen met open vuur of het overgieten van de brandstoftank en oliepan met kokend water, deze methoden lossen de voorgaande problemen misschien niet allemaal op. De plunjer en zelfs onderdelen in de oliepomp.

Koude krimp condensatie

In de winter zullen alle soorten dieselmotorapparatuur in het noorden genieten van de speciale hoffelijkheid van deze twee natuurlijke fenomenen. Het inwendige van de hogedrukpomp, de plunjer en de onderdelen wordt verzorgd door koudekrimp, de diesel wordt verzorgd door condensatie en wordt gecondenseerd of zelfs gewaxt.

Nadat dit is gebeurd, wordt de opening tussen de plunjer en het bijpassende deel groter, wat resulteert in lekkage onder hoge druk en onvoldoende brandstoftoevoer. Bovendien zal de dieselolie, die na condensatie moeilijk een oliefilm vormt, zelfs in de verbrandingskamer terechtkomen. , Het bedrag is niet genoeg, is het gemakkelijk om te beginnen? te moeilijk!

Na een lage temperatuur zal de afdichting tussen de cilindercilinder en de zuiger niet goed passen.

Daarom zal de machine niet alleen moeite hebben met starten, maar zelfs als deze wordt gestart, zal er sprake zijn van onstabiel stationair draaien, witte rook of zelfs vlam.

Probleemoplossen:

Deze redenen zijn natuurlijk een zeer belangrijke lusbeslissing in het motorproductieproces: de thermische vervormingscoëfficiënt van de koppeling. Als gebruikers kunnen we deze coëfficiënten niet veranderen, maar we moeten wel het effect veranderen. Hoe het op te lossen? Bekijk de oplossingen van onze Northeast mensen. Om eerlijk te zijn, het is erg aards, maar zeer effectief:

1. Spray startvloeistof om de verbranding te ondersteunen. Zorg voor brandstof in het inlaatsysteem om de verbranding van diesel te bevorderen.

2. Giet kokend water op de hogedrukoliepomp. Het koudkrimpende plunjersamenstel wordt uitgezet om de afdichtingsspleet te verkleinen en tegelijkertijd wordt de gecondenseerde brandstof in de pomp verwarmd en vloeibaar gemaakt om een ​​oliefilm te vormen om de afdichting te verbeteren.

3. Gebruik elektrische kachels of elektrische matrasbeschermers om de hogedrukpomp te verwarmen voordat de machine in brand staat. Hetzelfde als 2

Samenvatten

De winter in het noordoosten is erg koud. Ik herinner jullie alle eigenaren in het noorden eraan dat de winter hier is. Je moet niet alleen warm blijven, maar ook je machine warm houden. Anders slaat het toe.

www.swaflyengine.com