Motorspecificatie van Cummins 6B5.9-serie

DeCummins 6B5.9-motoris een bewezen en volwassen model dat het wijdverbreide vertrouwen van gebruikers heeft gewonnen. Van bruisende steden tot afgelegen plattelandsgebieden: het gebruik van de Cummins B5.9-motor heeft het gebruik van integrale cilinderblokken overtroffen, met een vermindering van 40% in het aantal componenten vergeleken met vergelijkbare motoren, waardoor het uitvalpercentage aanzienlijk is verminderd. De B5.9-motor kan voldoen aan de emissienormen voor offroad-fasen in Europa en Amerika, met een verhoging van de luchtemissienormen.

Belangrijkste technische specificaties

1. Algemene structurele kenmerken

1) Door gebruik te maken van een cilinderkop met vier kleppen, is de brandstofinjector van het P-type in het midden van de cilinder geplaatst.

2) De turbocompressor is uitgerust met een automatische ontluchtingsklep, waardoor de prestaties van dieselgeneratoren op gemiddelde tot lage snelheid aanzienlijk worden verbeterd

3) Goedkeuring van een nieuw type verbrandingskamer met directe injectie met oscillerende centrale configuratie van de verbrandingskamer met koelzuiger.

4) De zuigerslag is 159 mm en de cilinderinhoud van de dieselgenerator is 7,7 liter.

5) De maximale explosiedruk in de cilinder kan 160 bar bereiken.

6) De oliepomp is op het lichaam aangebracht en is voorzien van een trapeziumvormig frame onder het lichaam.

7) Ontwerp een nieuwe tandwieltrein die is aangepast aan hogedrukinjectie en verplaatsing van het pompcentrum.

8)Versterk het motorlichaam en verminder trillingen.

9) De installatieschroefgaten van het oliecarter en het motorlichaam zijn voor en na de installatie symmetrisch en kunnen voor en na de installatie worden vervangen.

10) Goedkeuring van een aanpassingsmechanisme voor de spanning van de wormwielventilator.

11)Er is een koelwaterfilter aangebracht.

2. Cilinderkop met vier kleppen

De cilinderkop van de dieselgenerator heeft een structuur met vier kleppen, waarbij de inlaatpijp en cilinderkop tot een lichaam zijn gemaakt. Het brandstofinjectorgat bevindt zich in het midden van de cilinder, het brandstofmondstuk wordt stevig aangedrukt met een drukplaat en het brandstofinjectormondstuk steekt uit vanaf de inlaatzijde.

3. Klepverdelingsmechanisme

De dieselgenerator maakt gebruik van een centraal kleppenmechanisme op de nokkenas. De aandrijfmethode van het klepmechanisme is om de stoter, de duwstang en de tuimelaar via de nok aan te drijven, waarna de tuimelaar de klep duwt om te sluiten of te openen. De diameter van de inlaatklepschijf van de dieselgenerator is

39,2 mm, de diameter van de uitlaatklepschijf is 37 mm, de diameter van de veerdraad van de inlaatklep is 3,8 mm, de vrije lengte van de veer is 71,4 mm, de diameter van de veerdraad van de uitlaatklep is 4 mm, de vrije lengte van de veer is 69,8 mm en de twee spoelen van de uitlaatklepveer zijn gemarkeerd met verf.

4. Cilinderkop en thermostaat

De waterstroom in de cilinderkop van de dieselgenerator is longitudinaal en de inlaatleiding, de retourleiding van het oliemondstuk en de uitlaatleiding zijn allemaal in het cilinderlichaam aangebracht. De retourwaterinlaat van de luchtdrukpomp is eveneens op de cilinderkop aangebracht.

5. Spanwiel en afstelling van de ventilatoraandrijfriem

Het bovenste deel van het voorste uiteinde van het waterpomphuis van de dieselgenerator is bevestigd met een wormwiel met een halve cirkel, en er bevindt zich een stelbout op het bovenste deel van de spanwielbeugel, die niet alleen dient om het spanwiel te bevestigen beugel, maar dient ook als worm. Draai de bevestigingsschroef van de drukplaat van het spanwiel los en draai tegelijkertijd de moer aan de rechterkant van de stelbout los. Door aan de stelbout te draaien, kan de spanwielbeugel rond het voorste uiteinde van het waterpomphuis draaien. Door de positie van de spanwielbeugel te veranderen, kan de spanning van de ventilatoraandrijfriem worden aangepast. Nadat de spanning van de transmissieriem geschikt is, moet de moer aan de rechterkant van de stelbout worden vastgedraaid en vervolgens moet de drukplaat van het spanwiel worden bevestigd. Tijdens de eerste installatie moet de spanning worden gecontroleerd op 600 ~ 650 N, en de dieselgenerator moet na inlopen en gebruik op 40 ~ 450 N worden gehouden.

6. Achtertandwieltrein

De tandwielen van de dieselgenerator zijn uitgerust met spiraalvormige tanden om hun transmissiecapaciteit te vergroten, en beide tussenliggende tandwielen zijn uitgerust met stelplaatjes aan de zijkant van het motorlichaam. Het krukastandwiel, het nokkenastandwiel en het tussentandwiel zijn allemaal gemarkeerd met "" en moeten tijdens de montage uitgelijnd worden. Het ongemarkeerde krukasaandrijftandwiel van het hogedrukoliepomptandwiel is bevestigd met vliegwielschroeven.

Tekening

Vooraanzicht van de 6BTA5.9-motor

1 Luchtfilterinlaat 2 Isolatiedeksel 3 Beschermkap riem en schokdemper 4 Verbindingsklem isolatiedeksel

Achteraanzicht van 6BTA5.9-motor

1 warmtewisselaar 2 warmtewisselaar koelvloeistofuitlaat 3 vliegwiel 4 montagebeugel expansievat

zijaanzicht van de 6BTA5.9-motor

1 Uitlaatpoort 2 Verbindingsklem isolatiedeksel 3 Luchtfilter 4 Blowby-uitlaatpijp 5 Zeewaterinlaat 6 Brandstofpomp 7 Isolatiedeksel

6BTA5.9 Zijaanzicht van Cummins-motoruitlaat

1 connector uitlaat uitlaat 2 hitteschild 3 koelvloeistofinlaat warmtewisselaar 4 oliefilter 5 connector olieretourleiding turbocompressor 6 warmtewisselaar 7 warmtewisselaar zeewateruitlaat

De bovenstaande informatie is afkomstig van nieuws uit de internetindustrie, verklaar hierbij! Als er sprake is van een overtreding van relevante wetten of inbreuk op het auteursrecht, laat het ons dan weten! Vriendelijke herinnering: Gelieve geen informatie opnieuw af te drukken zonder onze toestemming!

Wilt u meer weten over de technische gegevens en productinformatie van dieselgeneratorsets, neem dan telefonisch contact op met de afdeling verkoopbevordering of bezoek onze officiële website:www.swaflyengine.com